Le gaz HHO issu des décalamineurs pourrait très bien alimenter un moteur thermique et remplacer une partie du carburant fossile…

 Un bel exemple que l’on  trouve (en France) est dans la compétition des 24heures motonautique de Rouen. En mai 2017, une équipe à installé un mini-générateur d’hydrogène HHO sur un moteur hors bord de 60cv  et a permis d’économiser environ 50% d’essence. 

 Toutefois, l'hydrogène (produite par la batterie du bateau) est très faible en volume. Il y a une autre explication sur ces bons résultats d'économie. L’hydrogène apporte de l’énergie mais aussi l’aérosol qui va avec après un temps de fonctionnement du générateur hydrogène.

Les conditions particulières de fonctionnement aux  24h de Rouen font que les moteurs hors-bords son proche des 6500 tr/mn. Il y a alors une forte dépression dans l’admission du moteur ce qui provoque l’ionisation de l’hydrogène et aussi celles des aérosols issu de l’électrolyse de l’eau. Pour faire simple, c’est comme si il y avait un effet d’orage à l’admission des gaz dans le moteur.

Cette théorie est en accord avec des ingénieurs qui ont expérimenté le  système Pantone* ou injection d’eau utilisant uniquement des aérosols pour économiser du carburant sur les moteurs thermiques.

En 2013 un documentaire relate des expérimentations inspiré du moteur Pantone sur des tracteurs: 

 Un autre moteur à eau inspiré aussi du Pantone présenté en 2009 était capable de fonctionner avec  80% d’eau et 20% d’essence, apriori l'eau était transformé en hydrogène:

* Le dispositif Pantone consiste à vaporiser un mélange d'eau et de carburant contenu dans un bulleur puis pulvérisé et réchauffés par les gaz d'échappements à l'aide d'un "réacteur". Les vapeurs générés sont ensuite mélangé à l'air d'admission du moteur.